洛阳拓博尔铁路设备有限公司 

朝阳丹凤  栖身河洛  

创立于2004年的北京拓博尔机器人科技有限公司是一家专业从事机器人智能技术及工程应用的高科技企业，也是国内早期从事机器人控制系统研究的著名品牌，发展过程中积累了大量的高新技术成果。2015年创立北京拓博尔轨道维护技术有限公司，继承与中车体系的深度合作，集中发力在轨道维护高端智能装备设计、研发及技术服务。

2016年7月，为加快钢轨铣磨机器人产业化发展步伐，在洛阳市产业政策和有关领导的支持下，由北京拓博尔轨道维护技术有限公司投资并吸收洛阳市政府与北航合作基金，联合成立了洛阳拓博尔铁路设备有限公司，专业从事拓博尔钢轨铣磨机器人的研制、生产与销售。

2016年11月，拓博尔与中车洛阳机车有限公司形成深度合作，联合设计生产世界首台套双动力轨道铣磨车。同期，入驻洛阳北航科技园。

高才捷足  勠力同心  

拓博尔拥有一支来自北京航空航天大学、中科院自动化所的多名博士、硕士组织的科研技术团队。技术专业领域涵盖机械设计与自动化、智能控制、软件设计、电气控制等专业。技术团队成功实施了近30个工程项目，积累了丰富的复杂系统解决方案设计与实施经验；公司管理成员经历了从创业企业到大型企业集团的管理经历，具备管理生产型企业的能力。

国之重器  产品介绍  

钢轨铣磨车

名称：世界首台套双动力钢轨铣磨车。

试用症：钢轨长期使用中产生的鱼鳞纹、肥边等严重影响列车运行安全性及经济性病害。

产品特性：不同于钢轨打磨车需要多个砂轮共同作用完成钢轨的打磨，只需要两个铣削装置和一个磨削装置即可完成对钢轨的维护。机械本体方面，其包含两套独立的铣削作业机构，是针对有待修复轨道的左右钢轨进行铣削作业的执行机构，分别安装于钢轨铣磨车左右两侧，独立控制，两通道既可同时作业，亦可独立作业。

核心功能：采用激光轮廓扫描和钢轨仿形铣削加工方式，对上述病害钢轨进行智能修复。修复过程中，采用多传感器融合技术获得钢轨轮廓和列车行驶状态的大量数据，通过智能算法生成作业指令，实现钢轨监测和修复的“自裁决”控制，将钢轨轮廓检测与维护同步完成。

自主创新  资质荣誉  

钻坚研微  精益求精  

使命担当  国家脊梁  

2017年5月，时任河南省委书记谢伏瞻调研拓博尔

打破国际垄断，实现钢轨铣磨装备国产化

在《中国制造2025》规划中，先进轨道装备是重点发展的十个领域之一，规划要求到2025年我国轨道交通装备制造业要形成完善的、具有持续创新能力的创新体系，建成全球领先的现代化轨道交通装备产业体系，形成全产业链的发展。公司钢轨铣磨机器人及双动力钢轨铣磨车正是瞄准轨道交通中的薄弱环节，打破国际公司技术垄断，生产国产化的钢轨维护设备，并用世界首台套产品双动力钢轨铣磨车来树立中国产品的新形象。

形成产业链条，推动相关企业的融合发展

随着河南省委提出洛阳要“建设全国重要的现代装备制造业基地”的新定位，洛阳现代装备制造产业将迎来新的战略机遇期。市政府出台了《构建现代产业体系促进先进装备制造业发展实施方案》，推动洛阳制造向洛阳创造转变；还研究出台《中国制造2025洛阳行动纲要》，着力构建“制造强市、智造名城”，努力建设具有国际竞争力、全国重要的先进装备制造业基地。

拓博尔的钢轨铣磨机器人具有完全的自主知识产权，双动力钢轨铣磨车更是世界首台套高端装备产品。项目在洛阳的产业化不但可提升洛阳在全国轨道交通装备生产中的实力与地位，直接推动中车洛阳机车公司的技术升级与产品更新，还将带动洛阳当地相关企业（包括中航锂电公司、中国一拖集团以及一大批机加工企业）的业务发展，形成钢轨铣磨生产产业链，推动相关企业的融合发展。

蓝海窗口期，拓博尔市场竞争优势凸显

国内最早将钢轨铣磨车应用于钢轨维保作业的地区是香港地区，根据香港的运营经验，平均每50公里采用一台。截止2017年底，中国开通运营的轨道交通线路共计169条，总里程5082.83公里，平均每条线路里程为30公里。在“十三五”大政策带动下，在钢轨铣磨装备行业，未来二十年内预计有至少200台的国内市场需求，市场总值超过140亿元。另一方面，截止2017年底，全国铁路营业里程达12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里。以每两百公里铁路备一台钢轨铣磨车测算，中国现有铁路需要配备的钢轨铣磨车总量超过550台，市场总值超过400亿元。

任重致远  前景展望  

未来3年，拓博尔成为国内市场领先的钢轨铣磨装备生产厂商，在地铁行业的市场占有率达到50%以上并逐步介入干线铁路领域，在国内市场树立拓博尔的品牌影响力并逐步向国际市场迈进。长远来看，拓博尔将致力于用机器人技术系统地对轨道维护设备进行改造升级，将目前多为进口的设备进行国产化，力争成为国内一流、国际知名的轨道维护设备及解决方案提供商。